根据国外媒体的报道，当地时间星期四，JDPower发布了第一个“美国电动汽车体验（EVX）业主报告”。
最引人注目的是特斯拉在高端电动汽车领域的绝对地位。
据报道，特斯拉在这项研究中得分最高，尽管可以公平地指出，这项研究仅涉及少量的2021年迭代汽车。
在美国，电动汽车的选择并不多。
JDPower将这项研究分为两个部分：高端市场和大众市场。
即便如此，特斯拉ModelS仍然获得车主最高的客户评价，即738分（满分为1000分）。
仅有不到10,000名车主提交了回复，该研究包括2015-2021年的纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
这家美国电动汽车制造商实际上位居前三名，其中Model 3（790分）仅次于Model S和Model Y（780分）排名第三。
奥迪E-Tron以686分排名第四，而美洲虎I-Pace以669分排名第五。
尽管特斯拉在第一次研究中确实存在质量问题，但该品牌仍然展示了一个疯狂的例子，说明特斯拉车主在忽略体验的质量和可靠性时有多宽容。
尽管存在一些问题，它的所有者通常还是很满意的。
在大众市场上，起亚NiroEV以782分排名第一，其次是雪佛兰BoltEV（745分），现代Kona EV（743分），日产Leaf（712分）和大众E-Golf（696分）。
明年的这个时候，随着汽车制造商为美国消费者推出另一批便宜的电动汽车，这个细分市场将会升温。
尽管这是特斯拉和起亚庆祝的时刻，但这项研究也向任何从事电动汽车销售的汽车制造商发出了积极的信号：绝大多数电动汽车车主都想再买一辆。
具体而言，该比例为研究对象的82％，该小组表示，他们“绝对”接受该研究。
将来会考虑购买另一辆电动汽车，这是一个相当高的保留率。
有趣的是品牌忠诚度。
我们知道续航里程是消费者购买电动汽车的决定性因素。
车主将观察EPA估算的行驶里程如何反映他们的实际驾驶状况。
随着研究中特定品牌的总体拥有体验满意度得分下降，电动汽车所有者表示他们可能会购买其他品牌，而不是坚持现有品牌。
显然，汽车制造商不能搞乱他们的第一辆电动汽车，因为这可能会产生一些长期影响，并会给竞争对手带来稳定的客户。