摘要从长远来看，中国的新能源汽车和动力电池产业链仍然具有实现全球“溢出”的高可能性，并且有望在未来出现一批全球领导者。
新能源汽车产业链涵盖上游资源和冶炼，中游材料，下游电池系统和终端车辆。
这是一个非常深入和广泛的产业链。
新能源汽车不仅已成为全球共识的战略新兴产业，还将成为全球合作的重要桥梁。
同时，电气化和智能化正在重塑工业格局。
未来，新能源汽车将成为全球需求引起共鸣，产品实力和政策得到推动，传统汽车公司和新力量齐头并进的市场。
在这一轮产业转型中，中国新能源汽车和动力电池产业链面临着前所未有的机遇和挑战。
分析认为，尽管当前存在主要的全球汽车终端市场，例如欧洲和美国，但他们仍在寻求为新能源汽车建立自己的区域性闭环供应链，以减少对亚洲主导的当前供应链的依赖。
-太平洋地区。
但是，从长远来看，中国的新能源汽车和动力电池产业链仍然具有实现全球“溢出”的高可能性，并且有望在未来出现一批全球领导者。
首先，新能源汽车产业链是中国优势供应链的典范，其核心竞争力不断增强。
目前，中国是联合国工业分类目录中唯一拥有所有工业类别的国家。
2019年，全球工业增加值占比超过28％。
完整的产业体系和完整的供应链网络是中国新能源汽车产业链的坚实基础。
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经过政策出台，补贴下降，多轮战斗以及不断开放（例如引进特斯拉并允许其独资建厂）之后，中国的新能源汽车产业链已经形成了完整的上下游链接，以及专业，高效，低成本的自动化生产线，技术和工艺水平正在从点到面快速升级，而规模效应不断累积，生态环境日益丰富。
第二，中国的新能源汽车产业链不是“外部两端”，而是得到了中国坚实的国内汽车市场的支持。
预计国内新能源汽车供应链将渗透到“中国市场的全球汽车公司的供应系统”中。
中国的汽车市场一直是军事战略家的战场。
除了不断发展的本地汽车巨头和新车制造商以外，特斯拉，大众，宝马和戴姆勒等全球汽车公司都将中国市场视为电动汽车。
它是主要战场之一，并且将来可能成为智能的主要战场之一。
第三，它已经成长为“全球供应系统中全球汽车公司的支柱”。
近年来，中国电池，材料，资源领导者和新的汽车制造力量的崛起与企业家精神和工程师的分红密不可分。
高效，务实和产业升级已成为中国供应链和中国制造业的关键词。
依靠明显的比较优势和长期积累，中国新能源汽车产业链中的领先企业正在成长为“全球供应体系中的全球汽车企业”的支柱，这些企业不仅限于国内工厂，这些公司他们也依靠自己的行业知识来“走出去”。
并围绕海外终端市场或上游资源国家建立全球生产基地。
同时，大众汽车，LG化学，SKI等也在大力推进中国的生产能力建设，加速了“步入”。
未来，全球汽车公司和电池可能会更深入地利用中国的供应链，从而加速电动汽车的转型。
同时提高利润率（例如，特斯拉在上海的工厂不仅满足了中国市场的销售需求，而且还出口到了欧洲市场）。
此外，工业规模效应和集群效应的积累将从定量变为定性，并且未来将带来优质产品（优质新能源汽车）的出现。
因此，低估新能源汽车行业进入“低碳时代”的影响是不合适的。