近年来，随着LED灯封装技术和散热技术的不断发展，LED灯的稳定性已达到比较好的水平。
光衰减和色偏主要由模仿制造商生产。
主要原因是散热设计不合理。
相对而言，LED灯驱动功率的问题更为严重，这是死灯或闪烁的主要原因。
换句话说，LED灯驱动功率已经成为LED灯质量的缺点。
根据桶形理论，LED灯驱动功率的寿命是LED灯的寿命。
常规照明路灯与电源分开。
灯座通常是高压钠灯。
高压钠灯的国家标准规定了一年的保修期。
路灯管理单元将存储一定量的钠灯。
高压钠灯具有成熟的国家标准。
主要参数（例如主要附件的尺寸和功率）是统一的和可互换的。
而目前的LED灯故障主要在于电源，因此主要的是解决电源问题。
由于缺乏强制性的LED电源统一标准，因此市场上的电源是独立的，单通道，多通道且尺寸不同的，难以替换。
随着市场上超大功率LED路灯和LED隧道灯的出现，LED驱动器电源频繁发生故障，再加上使用内置LED路灯驱动器电源，常常使LED灯的维护变得困难。
由于电源供应不足，一些制造商缺乏售后服务，因此车主的抱怨越来越多，在媒体夸大和宣传之后，公众误解了LED灯，从而影响了LED行业的声誉。
1.放弃4个以上的输出，开发一个或两个输出，放弃大电流和超大电流，并开发小电流。
输出通道数越多，则越复杂。
解决不同插座之间的电流干扰的成本非常高。
如果不解决，则故障率会更高。
另外，输出通道数越多，总输出电流就越大，电流是发热的主要原因，而电压本身并不会直接引起发热。
简而言之，发热量与电流的平方成正比，这意味着电流会增加到原始值。
如果加倍，发热量将增加4倍，电流将增加3倍，发热量将增加9倍。
总而言之，单输出或双输出的LED灯的电源故障率将大大降低。
2.智能控制是LED灯的优势之一，电源是智能控制的关键。
智能控制是LED路灯和LED隧道照明应用中最成熟，最有效的方法。
智能控制可以根据道路交通密度，在不同时间段内实现对灯功率的无级控制，不仅满足了应用需求，而且还实现了巨大的节能效果。
该效果可以为公路监管单位节省大量资金。
隧道照明的应用不仅可以节省能源，而且可以根据隧道外部的亮度情况自动调节隧道出入口的亮度，为驾驶员提供视觉过渡阶段，确保行车安全。
3.放弃大功率和超级功率，选择高稳定性的中小功率电源。
因为功率越大，产生的热量越大，内部组件越紧凑，这不利于散热，而温度是导致电源故障的元凶。
此外，低功率电源已经相对成熟并且在稳定性和成本方面具有优势。
实际上，许多大功率电源解决方案尚未得到时间的验证和实践的证明。
它们都是匆忙启动的项目，都是实验产品。
因此，失败是无止境的。
相反，由于中小型电源的较早发展，技术解决方案更加成熟。
4.散热和保护是电源故障的主要外部因素。
电源本身不仅会产生热量，而且灯也会产生热量。
如何合理地消散这两个热源是灯设计工程师必须考虑的问题。
我们必须防止过多的热量集中，形成热岛效应并影响电源的寿命。
使用单独的电源解决方案是一个不错的选择。
5.维修的可行性。
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