随着汽车工业的发展和人们对驾驶经验的要求的提高，越来越多的汽车公司开始涉足汽车智能领域，将尖端的IT技术应用于汽车，从而使汽车的可操作性变得更加容易。
而且行车安全性更高。
在过去的五年中，汽车行业90％以上的创新都与汽车智能系统有关，而智能化是未来汽车发展的趋势。
汽车智能被视为汽车技术发展的一场革命，是抢占未来汽车市场的重要有效手段。
“工业化和工业化”指的是工业化和工业化。
没有政策支持就无法集成。
近日，工业和信息化部产业政策司副司长，中国汽车工业协会副秘书长李万里在论坛上表示，与信息技术融合的趋势越来越明显。
更明显。
他说，在中国汽车产业发展政策的推动下，两个工业化的融合过程呈现出四个特点：政府推动，自主品牌崛起，国内企业利用金融危机积极推动海外并购，以及用于处理业务的IT系统的改进。
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他指出，未来五年中国企业信息化将迎来新的发展热潮，信息化应用水平将进一步突破。
信息化的国际发展趋势必将得到加强。
精简数字将成为不可逆转的趋势，加速汽车行业信息化和标准化的呼声将越来越高。
李万里认为，有利于工业化和信息化融合的目标和政策措施应在正在修订和即将修订的一系列汽车工业政策中得到进一步体现。
从国外汽车智能技术的发展来看，尤其是汽车安全技术在很大程度上受国家技术法规的驱动。
国家信息中心信息与数据管理司副司长李伟立认为，尖端技术发展的法律政策方向将促进智能技术的发展，与此同时，它将促进智能技术的发展。
被更广泛地使用。
汽车市场营销专家张志勇指出，目前，我国有关汽车智能技术的法规和标准还不完善。
像任何行业一样，汽车智能的发展离不开国家的支持和政策指导。
企业只有弄清民族汽车行业信息化的发展方向，才能更好地结合自身特点，制定发展计划以及短期和长期的市场战略。
情报已成为卖点：一项调查显示，中国汽车消费者对汽车的需求，理解和期望正在发生变化，其主要体现是更多的情报。
汽车已从传统的运输工具逐渐转变为信息平台和娱乐平台。
但是，由于技术限制和商业化初期的混乱，汽车智能系统的成本仍然很高，公司可以在产品和质量控制方面做更多的事情。
在此基础上，也出现了“车联网”的概念，它涵盖了几乎所有与汽车智能有关的现有和未来技术。
由于车联网技术尚未成熟，因此许多智能系统和预警系统也被用作主动安全系统。
这些产品不仅可以警告驾驶员潜在的威胁，还可以帮助驾驶员采取保护措施。
但是，许多汽车公司已经引入了智能驾驶系统。
这些系统是相似的，并且基本上包括诸如手动导航，车辆动态实时监视以及危险情况警告之类的服务。
目前，在国内市场上常见的是OnStar，G-BOOK，Inkanet3G和CARWINGS系统。
与最早上市的G-book和OnStars相比，CARWINGS考虑了消费者对节能的要求，并考虑了信息顾问，环保专家和安全系统的三大特征。
但是，由于成本高昂，这些技术无法得到充分应用